鋼結構設計周密計可以保證鋼結構施工的順利進行，因此應注意每一個細節(jié)。接下來，鋼結構設計將介紹輕鋼結構柱間支撐設計的主要設計問題及解決方案。

    輕鋼結構柱間支撐設計主要問題：

    平面受力體系中，有時縱向柱支撐與屋面橫向連續(xù)梁的布置，沒有設置在一個開間內，且縱橫支撐體系在采用圓鋼的情形下沒有張緊裝置設計。在橋式掉車的結構設計中，采用的支撐形式與材料不符合《門規(guī)》要求，不僅造成支撐體系不足,還弱化了荷載的強度。

    設置搖擺柱之后，邊柱平面內的長細比與《門規(guī)》的設計要求不符,邊柱鋼架結構及搖擺柱的支撐力下降，造成帶鋼架支撐體系設計不合理和缺乏整體剛度。

    輕鋼結構柱間支撐設計主要問題解決對策：

    在支撐體系設計中，要有整體性和全局性概念。必須在縱向支撐柱間布置合規(guī)的連續(xù)梁支撐，在連續(xù)梁的頂面設置上弦橫向水平支撐，保證縱橫雙向的支撐在同一個開間內。鑒于圓鋼側向支撐的剛度較小，且具有連接松弛和易產生初始彎曲的缺陷。當縱橫支撐體系采用圓鋼的情形下，為了避免安裝時的下垂與彎曲,設計中要加設張緊裝置，保證支撐始終處于張緊和提伸狀態(tài)。

    在安裝橋式掉車結構以及考慮8度以上地震作用的結構設計中，宜采用型鋼，以實現對縱向柱和連續(xù)梁的支撐。在大噸位行車以及大跨度的條件下，如果不設置制動桁架或制動板，吊車梁的上翼緣截面會很大。

    要設置制動桁架或制動板，以減少吊車梁上翼緣的截面，并兼作走道板。是否需要設置制動桁架或制動板，要在計算時充分考量(如對32/5噸、跨度只有6m的吊車，就沒有設置制動桁架的必要)。